由湖南省臨長高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司和湖南大學(xué)土木工程學(xué)院共同承擔(dān)的“高路堤沉降約束及邊坡穩(wěn)定新技術(shù)”研究，日前通過專家鑒定。該成果在國內(nèi)外首次將碳纖維增強(qiáng)材料應(yīng)用于高路堤路基工程施工，并成功用于京珠高速湖南段臨長高速公路建設(shè)，被專家鑒定為達(dá)到國際領(lǐng)先水平。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
    在高速公路尤其是西部山區(qū)高速公路建設(shè)中，高路堤的設(shè)計(jì)施工一直存在邊坡穩(wěn)定和豎向沉降兩個(gè)問題。按照傳統(tǒng)施工，工程常采用增大放坡比例或建造擋土墻的辦法，但前者必然占用大量的土地和增加填方工作量，后者又必然大大提高工程造價(jià)。臨長高速公路平江縣境內(nèi)有一路段平均填土高度達(dá)7.4米，加上地質(zhì)條件差，易留下路基不均勻、導(dǎo)致沉降等安全隱患。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
    針對(duì)該工程的難點(diǎn)，課題主要負(fù)責(zé)人、湖南大學(xué)土木工程學(xué)院院長尚守平教授采用現(xiàn)代加筋土技術(shù)提供一個(gè)經(jīng)濟(jì)簡潔的施工方案。課題組大膽采用碳纖維增強(qiáng)材料應(yīng)用于加筋土工程，給高速公路“強(qiáng)筋健體”，這在國內(nèi)外尚無先例。目前臨長高速公路通車近一年，各項(xiàng)數(shù)據(jù)都表明該成果在試驗(yàn)路段應(yīng)用成功。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
    據(jù)課題鑒定組組長王永和教授介紹，湖大專家首次將碳纖維增強(qiáng)材料應(yīng)用于高路堤建設(shè)，不但豐富了我國加筋土結(jié)構(gòu)中筋材的類型，而且將這項(xiàng)新技術(shù)推廣到西部高山丘陵區(qū)的公路建設(shè)中，將產(chǎn)生顯著的經(jīng)濟(jì)效益。（中國建筑資訊網(wǎng)）