江蘇交通咨詢成功中標(biāo)港珠澳大橋主體工程造價咨詢服務(wù)

港珠澳大橋（Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge）是中國境內(nèi)一座連接香港、珠海和澳門的橋隧工程，位于中國廣東省伶仃洋區(qū)域內(nèi)，是我國繼三峽工程、青藏鐵路之后又一重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。港珠澳大橋于2009年12月15日動工建設(shè)， 2018年10月23日，港珠澳大橋開通儀式在廣東珠海舉行，習(xí)近平出席儀式并宣布大橋正式開通，大橋于同年10月24日上午9時正式通車，駕車從香港到珠海、澳門僅需45分鐘。

港珠澳大橋東起香港國際機(jī)場附近的香港口岸人工島，向西橫跨伶仃洋海域后連接珠海和澳門人工島，止于珠海洪灣；橋隧全長55千米；橋面為雙向六車道高速公路，設(shè)計(jì)速度100千米/小時；工程項(xiàng)目總投資額1269億元。

    港珠澳大橋工程包括三項(xiàng)內(nèi)容：一是海中橋隧工程；二是香港、珠海和澳門三地口岸；三是香港、珠海、澳門三地連接線。海中橋隧主體工程（粵港分界線至珠海和澳門口岸段，簡稱“主體工程”）起自由粵港澳三地共同建設(shè)；海中橋隧工程香港段、三地口岸和連接線由三地各自建設(shè)。

港珠澳大橋海中橋隧主體工程長約 29.6km，分為橋梁工程和島隧工程兩部分，穿越伶仃西航道和銅鼓航道段約6.7km采用隧道方案，其余路段約 22.9km采用橋梁方案。橋梁段起于島隧工程結(jié)合部非通航孔橋西端，跨越深水區(qū)非通航孔橋、青州航道、江海直達(dá)船航道、淺水區(qū)非通航孔橋、九洲航道，止于珠海/澳門口岸人工島。深水區(qū)非通航孔橋采用 110 米跨鋼箱連續(xù)梁；淺水區(qū)非通航孔橋采用 85 米跨組合連續(xù)梁；青州航道橋?yàn)殡p塔鋼箱梁斜拉橋；江海航道橋?yàn)槿撓淞盒崩瓨?；九洲航道橋?yàn)殡p塔組合梁斜拉橋。2017年11月17日，交通運(yùn)輸部對主體工程調(diào)整概算進(jìn)行批復(fù)，調(diào)概金額為 480.68億元。

工程結(jié)算、決算作為建設(shè)工程的最后環(huán)節(jié)，同時也是投資控制的最后環(huán)節(jié)，體現(xiàn)了建設(shè)項(xiàng)目的總體造價情況，港珠澳大橋管理局對此高度重視，引入了項(xiàng)目結(jié)算、決算審核造價咨詢服務(wù)，確保結(jié)算、決算工作順利進(jìn)行。在本項(xiàng)目的招投標(biāo)過程中，江蘇交通工程投資咨詢有限公司精心準(zhǔn)備投標(biāo)文件，充分調(diào)研項(xiàng)目情況，最終成為港珠澳大橋主體工程項(xiàng)目唯一結(jié)算、決算審核造價咨詢服務(wù)單位。

江蘇交通工程投資咨詢有限公司將秉承上述理念，構(gòu)建開放、平等、協(xié)同、互信的合作伙伴關(guān)系，致力于達(dá)成業(yè)主的目標(biāo)；也將繼續(xù)保持江蘇交通咨詢“科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、公正規(guī)范、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、持續(xù)改進(jìn)”的工匠精神，為中國造價咨詢事業(yè)貢獻(xiàn)綿薄之力而努力！