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南京長江第二大橋工程建設(shè)治理及關(guān)鍵技術(shù)研究

【 信息發(fā)布時間:2009-05-13  閱讀次數(shù):我要打印】 【關(guān)閉

 
摘要:為使國家“九五“重點(diǎn)建設(shè)項目之一的南京長江第二大橋高質(zhì)量地如期建成,本文從業(yè)主的角度,就該工程建設(shè)治理及關(guān)鍵技術(shù)研究這
摘要:為使國家“九五“重點(diǎn)建設(shè)項目之一的南京長江第二大橋高質(zhì)量地如期建成,本文從業(yè)主的角度,就該工程建設(shè)治理及關(guān)鍵技術(shù)研究這兩個方面作一簡要介紹。

關(guān)鍵詞:南京長江二橋工程建設(shè)治理關(guān)鍵技術(shù)研究
一、工程概況
南京長江第二大橋是國家“九五“重點(diǎn)建設(shè)項目之一,位于現(xiàn)南京長江大橋下游11km處。國家批準(zhǔn)建設(shè)的南京長江二橋由“二橋一路“組成,全長12.517km。其中:南汊大橋?yàn)槲蹇邕B續(xù)的鋼箱梁斜拉橋,主跨為628m.橋全長2938m,在同類橋型中國前居國內(nèi)第一,世界第三;北汊大橋?yàn)槲蹇邕B續(xù)的預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋,主跨為3l65m連續(xù)梁橋,橋長2172m,在同類橋型中居亞洲第一;一路即八卦洲引線,全長5.698km。江蘇省批準(zhǔn)為二橋配套的南、北引線共8.83km。全部引線設(shè)有互通立交4座,分離式立交4座,特大橋4座,大橋8座,中小橋17座,涵洞通道62道,路基土石方總量為380萬m3。整個工程靜態(tài)投資概算33.5億元,交通部核批工期4年。工程于1997年10月6日正式開工建設(shè),計劃于2001年7月1日建成通車。
南京二橋建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為路基寬335m,橋面寬32m,是六車道高速公路,設(shè)計車在100km/h,設(shè)計荷載:汽一超20級,掛一120,設(shè)計風(fēng)速為橋位區(qū)20m高度百年一遇10分鐘平均最大風(fēng)速
32.6m/s,橋墩按船舶撞擊荷載順?biāo)飨驗(yàn)?7000kN,橫水流向?yàn)?3500kN進(jìn)行驗(yàn)算,抗震按7度設(shè)防,通航凈空24m,設(shè)計洪水頻率:橋梁為300年一遇,路基為100年一遇。
南京二橋的建設(shè),不僅使途徑南京的四條國道104,205,328,312增加了新的過江通道,也將寧連、寧通一級公路、南京繞城公路、新機(jī)場高速公路和滬寧高速公路連成一體,使南京公路交通基本形成“城外成環(huán)“,從而改善交通擁擠,有效緩解南京地區(qū)“過江難“問題。
南京二橋經(jīng)過30多月的施工,南汊大橋已在2000年7月9日實(shí)現(xiàn)合龍,北汊大橋也在8月中旬實(shí)現(xiàn)合龍,全部引線已完成瀝青中面層的攤鋪,沿線三大系統(tǒng)、交通工程、綠化均在加緊施工,二橋公園等配套附屬也已全面展開,按照目前的進(jìn)度,南京二橋全線可在2D00年年底實(shí)現(xiàn)全線貫通并完成主體工程。
二、南京二橋建設(shè)的組織治理簡介
1.南京二橋建設(shè)的組織治理體系:南京長江第二大橋建設(shè)指揮部和南京長江第二大橋建設(shè)有限責(zé)任公司,按照“兩塊牌子、一套班子“的方式進(jìn)行運(yùn)作,建設(shè)指揮部作為二橋建設(shè)項目的業(yè)主,是南京市人民政府的派出機(jī)構(gòu),具體組織實(shí)施負(fù)責(zé)二橋建設(shè)治理,這體現(xiàn)了市委、市政府對二橋建設(shè)的重視,也便于在建設(shè)過程中體現(xiàn)重大基礎(chǔ)項目中的政府行為,使項目享受政府所能給予的優(yōu)惠政策;同時為了適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟(jì)的需要,指揮部又作為建設(shè)有限責(zé)任公司,是南京二橋的投資法人主體,具體負(fù)責(zé)建設(shè)資金籌措和融資。
南京二橋建設(shè)指揮部下設(shè)總工程師、辦公室、計劃處、工程監(jiān)理處、財務(wù)處、物資處、開發(fā)處等職能部門。南京二橋建設(shè)指揮部內(nèi)部的工程監(jiān)理處、計劃處、物資處、辦公室、財務(wù)處既為指揮部的職能辦事機(jī)構(gòu),又作為總監(jiān)辦公室的辦事機(jī)構(gòu),執(zhí)行南京長江第二大橋總監(jiān)辦公室的部分職能??偙O(jiān)辦公室具體負(fù)責(zé)對各標(biāo)段監(jiān)理組進(jìn)行治理和協(xié)調(diào),承包商由各標(biāo)段監(jiān)理組負(fù)責(zé)具體治理和協(xié)調(diào)。
2.二橋指揮部資金籌集及概算控制:南京二橋經(jīng)國家和省核批靜態(tài)投資總額為33.5億元,交通部和省交通廳補(bǔ)助85億,市里籌措5億,其余主要還是利用銀行貸款和社會融資,目前正在以二橋建設(shè)指揮部購主要發(fā)起人,與其他回家投資公司醞釀組建二橋股份有限公司,負(fù)責(zé)二橋工程項目剩余資金的籌措,并作為投資主體,參與今后南京重大基礎(chǔ)項目的投資和治理。
我們通過嚴(yán)格監(jiān)理、嚴(yán)格招標(biāo)、嚴(yán)格控制超標(biāo)準(zhǔn)的變更和各方面精打細(xì)算來控制造價,至目前為止,我們
所有單項工程項目均沒有突破國家批準(zhǔn)的概算。
3.二橋指揮部建設(shè)材料采購與供給;南京長江二橋靜態(tài)總投資33.5億元,其材料費(fèi)用占60%以上。建筑材料質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系到南京二橋的工程質(zhì)量。為了保證南京二橋材料的組織和供給,尤其確保主要材料的質(zhì)量,專門設(shè)置了物資處負(fù)責(zé)二橋大量建筑材料的供給。
物資處作為甲供材料的唯一采供機(jī)構(gòu),主要供給鋼材、鋼絞線、水泥、木材、支座等主要結(jié)構(gòu)材。另外,對于大量的建筑用地材,我們依靠情況熟、資質(zhì)好,積極協(xié)助配合各施工單位進(jìn)行調(diào)查采購,發(fā)揮組織協(xié)調(diào)功能。
對于甲供材,我們采取如下措施來確保供給,確保材料的質(zhì)量:實(shí)行嚴(yán)格的資格預(yù)審制;實(shí)行二橋物資采供協(xié)作網(wǎng);實(shí)行招標(biāo),擇優(yōu)選擇供給廠商;加強(qiáng)甲供材料供給的計劃性、及時性;公路工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)為優(yōu)良級工程,評分值在90分以上,并使南京長江第二大橋工程設(shè)計、施工治理都達(dá)到國內(nèi)一流先進(jìn)水平
四、南京二橋?qū)Ψ猪椆こ?、單位工程及總體建設(shè)工期安排
南京長江第二大橋的建設(shè),國家批準(zhǔn)工期為4年。南汊橋、南岸引線在1997年年內(nèi)開工建設(shè),北汊橋及引橋、南汊橋引橋,八卦洲引線、北引線在1998年陸續(xù)開工建設(shè),南京二橋?qū)⒂?001年7月建成通車,建設(shè)總工期為45個月。南京長江第二大橋南、北主橋按照5個標(biāo)段來建設(shè),分別如下:南汊橋索塔及基礎(chǔ)工程建設(shè)為A標(biāo),建設(shè)工期計劃為24個月,南汊橋上部結(jié)構(gòu)為B標(biāo),計劃工期為15個月,南
汊橋南引橋?yàn)镃標(biāo),計劃工期為28個月,南汊橋北引橋?yàn)镈標(biāo),計劃工期為30個月,北汊橋及其引橋?yàn)镋標(biāo),計劃工期為30個月。具體情況見工期安排表。
五、南京二橋工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)
南京二橋工程質(zhì)量治理的重點(diǎn)分別是鋼箱梁斜拉橋--南汊大橋、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋--北汊大橋以及引線改性瀝青路面及南汊橋鋼橋面的鋪裝。
南京二橋建設(shè)的難點(diǎn)可分為如下幾類:
1.長江主航道上深水基礎(chǔ)施工:大直徑雙壁鋼圍堰拋錨定位、吸泥著巖;8m厚水下混凝土封底施工;超長、大直徑鉆孔灌注樁施工;承臺大體積混凝土水化熱的控制。
2倒Y型索塔超高空混凝土澆注、大曲率小半徑環(huán)向預(yù)應(yīng)力施工、空間斜拉索套筒定位等。
3.扁平流線型鋼箱梁制作、懸吊以及鋼橋面環(huán)氧瀝青鋪裝。
4.628m跨徑的斜拉橋施工控制、165m跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的施工控制。
5.長江副航道上軟弱地基的水下基礎(chǔ)施工;北汊大橋鉆孔灌注樁施工。
6.軟土路基的技術(shù)對策、質(zhì)量控制和瀝青路面的耐久性研究。
六、南京二橋工程建設(shè)治理的實(shí)踐與體會
南京二橋工程規(guī)模宏偉、工期安排較緊,牽涉專業(yè)廣、技術(shù)難度高,施工風(fēng)險大,建設(shè)任務(wù)艱巨。南京二橋建設(shè)指揮部在二橋建設(shè)過程中就二橋質(zhì)量治理與控制采取了如下措施:
嚴(yán)格項目法人制,充分發(fā)揮項目法人制在工程項目治理中的組織協(xié)調(diào)作用,采取各項措施,牢牢把握工程建設(shè)的主動權(quán)。在南京二橋建設(shè)初期,結(jié)合南京二橋工程的具體情況,認(rèn)真編制南京二橋總體實(shí)施方案,合理安排工期和各道工序銜接,明確各階段質(zhì)量、進(jìn)度和投資的控制目標(biāo),始終把握工程建設(shè)主動權(quán)。在工程建設(shè)過程中,無論對施工的組織安排、協(xié)調(diào),還是對施工中出現(xiàn)的難題及社會矛盾等,指揮部作為業(yè)主的派出機(jī)構(gòu),不推委、不扯皮,充分發(fā)揮項目法人的主導(dǎo)作用,既運(yùn)用政府的行政手段約束保證項目有良好的外部環(huán)境,使工程順利實(shí)施,也依靠二級監(jiān)理機(jī)構(gòu)對工程的質(zhì)量、進(jìn)度及投資均嚴(yán)格控制。在這方面采取了如下措施:
1.打破常規(guī),提前招標(biāo)制作雙壁鋼圍堰。在南京二橋南汊主橋的水下基礎(chǔ)施工中,用于基礎(chǔ)施工圍水設(shè)施的鋼圍堰直徑為36m,高65m,是目前國內(nèi)最大的施工圍水設(shè)施。國內(nèi)已建及在建的幾座長江大橋都是由施工單位進(jìn)場后完成鋼圍堰制作。但指揮部根據(jù)二橋?qū)嶋H情況果斷決定,指揮部打破常規(guī)在1997年5月份單獨(dú)將鋼圍堰的制作作為獨(dú)立標(biāo)段進(jìn)行招標(biāo),這樣既保證省市政府要求在1997年10月份實(shí)質(zhì)性開工的目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn).更重要的是為南汊橋并不寬裕的工期爭取到寶貴的5個月左右時間,又在1997年至1998年的枯水季節(jié)實(shí)現(xiàn)鋼圍堰下沉著巖、封底等工序施工,為第二年南汊大橋深水基礎(chǔ)安全渡過1998年特大洪水創(chuàng)造了有利辛件。如鋼圍堰不提前加工制作,在1998年特大洪水面前,鋼圍堰能否安全被汛,結(jié)果不堪設(shè)想。
2.堅持重大施工方案和工藝審制。作為項目法人,指揮部為強(qiáng)化對項目的組織控制力度,對重大施工方案和工藝,均嚴(yán)格要求施工單位提前申施工方案,對重大施工方案和工藝還由指揮部組織有關(guān)專家進(jìn)行評審,以便施工單位提前做好工序轉(zhuǎn)換的預(yù)備工作。如在鋼圍堰封底施工中我們邀請舟橋部隊參與方案的討論,為方案的可行性提供了保障;在索塔施工前即對索塔施工方案舉行專家研討會審定,在鋼箱梁制作過程中,我們提前做好斜拉索下錨箱的疲憊試驗(yàn),確定施工工藝和方案,以便施工單位根據(jù)確定的方案提前做好各項預(yù)備工作,縮短了工序轉(zhuǎn)換時間,提高了工程的組織力度,大大減小了施工風(fēng)險。
3.結(jié)合二橋工程實(shí)際,合理安排各道工序,以期取得保證工期并節(jié)約投資的雙重效果。如為克服八封洲引線軟土路基后期沉陷和保證路基穩(wěn)定,提前進(jìn)行八封洲路基施工,根據(jù)施工圖設(shè)計文件,工程可以安排在1999年開工建設(shè),但指揮部考慮到通過先進(jìn)路基施工,結(jié)合采取技術(shù)措施,使軟土路基沉降盡可能在施工期完成,以減少較上路基的工后沉降,非凡是八封洲軟土地基有20多米深,路基后期沉降量大,如改變路基填筑材料并提前路基施工,用時間堆載預(yù)壓是解決路基后期沉降和穩(wěn)定的最有效也是最經(jīng)濟(jì)的措施,指揮部即決定在1998年初開始路基填筑,利用一年多時間堆載預(yù)壓來解決路基沉降問題,取得了良好效果。
4.依靠科技,勇于技術(shù)革新,確保施工進(jìn)度和質(zhì)量。在工程建設(shè)過程中指揮部注重優(yōu)化工程施工工序并采取切實(shí)可行的技術(shù)措施,把握工程主動權(quán)。如將鋼圍堰嵌巖改為著巖,一舉贏得兩個月時間;深水基礎(chǔ)鉆孔灌注樁施工通過試驗(yàn)縮短了樁長并將泥漿護(hù)壁鉆孔改為清水鉆,既加快了施工進(jìn)度又確保工程質(zhì)量;再如索塔中塔柱施工中采用5道主動橫撐,在保證工程質(zhì)量、改善結(jié)構(gòu)受力的基礎(chǔ)上加快了施工進(jìn)度。
認(rèn)真編制招投標(biāo)治理文件,嚴(yán)格貫徹工程招投標(biāo)制,擇優(yōu)選擇一流單位參與二橋建設(shè)。在工程開始實(shí)施前,我們就把擇優(yōu)選擇好的隊伍作為我們的一項重要工作。因工程質(zhì)量的主體是設(shè)計、施工單位,非凡是施工單位,總體的質(zhì)量意識如何,治理水平的高低,都將直接影響到工程質(zhì)量、進(jìn)度。為使南京二橋整個招投標(biāo)過程做到規(guī)范化、程序化,指揮部首先依據(jù)交通部、江蘇省交通廳有關(guān)招標(biāo)投標(biāo)規(guī)定、公路建設(shè)幣場治理辦法及南京市人民政府令等法規(guī)性文件,結(jié)合南京二橋工程標(biāo)段劃分的原則,制訂了《南京長江第二大橋建設(shè)工程施工招標(biāo)治理辦法》、《南京長江第二大橋建設(shè)工程項目標(biāo)底編制及治理辦法》。其次我部委托專業(yè)設(shè)計咨詢單位,依據(jù)國家有關(guān)法令法規(guī),結(jié)合二橋工程的實(shí)際情況,考慮與國際慣例接軌等因素.認(rèn)真編制了一整套招投標(biāo)文件,并經(jīng)交通部審查通過。明確主體不許分包、轉(zhuǎn)包,不準(zhǔn)聯(lián)合體投標(biāo),增加了反行賄條款,反對低價搶標(biāo)。對重要標(biāo)段的項目經(jīng)理在招標(biāo)文件中明確提出嚴(yán)格的要求,要求項目經(jīng)理離開工地必須向指揮部和總監(jiān)請假,更換項目經(jīng)理
必須取得指揮部同意。招標(biāo)過程中,堅持按規(guī)定程序辦,堅持擇優(yōu)選擇隊伍,不主張、不贊成低價中標(biāo),抵住人情關(guān)、說情關(guān),不實(shí)行地方保護(hù)主義。實(shí)行全過程的紀(jì)檢、公證參與,確?!肮_、公平、公正“。在指揮部清標(biāo)的基礎(chǔ)上,邀請專家評標(biāo),最后由招標(biāo)委員會討論,采取無記名形式投票定標(biāo)。通過嚴(yán)格的招標(biāo),我們分別選擇了南、北汊橋的設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位。將近三年的實(shí)踐證實(shí),我們的設(shè)計、施工和監(jiān)理單位沒有選錯,為工程質(zhì)量和進(jìn)度提供了保證。
貫徹工程監(jiān)理制,根據(jù)國際FIDIC條款、國情及南京二橋的實(shí)際情況,建立兩級監(jiān)理體系,聘請有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的施工監(jiān)理。根據(jù)多年的工程治理實(shí)踐,在工程監(jiān)理組織體系上,指揮部進(jìn)行了大膽創(chuàng)新,建立并完善了“兩級監(jiān)理的原則,制定多項質(zhì)量獎懲辦法。根據(jù)省交通廳有關(guān)質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)文件精神.設(shè)立質(zhì)量專項獎勵基金,對重視質(zhì)量的單位給予精神及物質(zhì)上的獎勵,對輕視質(zhì)量控制,工程治理混亂的單位給予批準(zhǔn)與經(jīng)濟(jì)處罰,在“一橋四方“中形成重視質(zhì)量,追求完美、精益求精的良好風(fēng)氣。如在南汊橋鉆孔樁施工動員大會上提出專項質(zhì)量獎、索塔施工動員會提出的《南汊橋A標(biāo)段索塔施工質(zhì)量和工期控制獎考核辦法》,指揮部承諾各施工單位為保證工程質(zhì)量而增加的投入,將根據(jù)“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價“的原則給予獎勵和一定的補(bǔ)償。南京長江第二大橋建設(shè)指揮部還要求二橋建設(shè)質(zhì)量的主體--施工單位建立質(zhì)量工資體制,進(jìn)一步加大工人工資中質(zhì)量工資比例,形成重視質(zhì)量、抓好質(zhì)量的良好氛圍和機(jī)制。
此外在二橋建設(shè)過程中,指揮部承諾任何單位和個人提出有利于提高、保證質(zhì)量的建議都將給予支持和鼓勵,對提高施工質(zhì)量提出合理化建議并得到專家委員會確認(rèn)的,指揮部將視實(shí)際情況給予適當(dāng)獎勵。同樣,對工程質(zhì)量、工程進(jìn)度達(dá)不到指揮部計劃要求的施工單位也決不放過,真正做到在質(zhì)量問題上鐵面無私。如南京二橋北汊大橋一家施工單位因在二橋施工不能達(dá)到指揮部的要求,盡管是交通部本系統(tǒng)內(nèi)的施工單位,指揮部還是將其清退出場,通過招投標(biāo)選擇了一家非交通系統(tǒng)的施工單位繼續(xù)承擔(dān)施工任務(wù)。
工程質(zhì)量治理是一個系統(tǒng)工程,業(yè)主的素質(zhì),一橋四方的團(tuán)結(jié)協(xié)作,良好的外部環(huán)境,也是保證工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。指揮部為參與二橋建設(shè)的各單位的創(chuàng)造良好的施工環(huán)境,在多次會議上指揮部明確向各單位表示:合同上規(guī)定甲方的義務(wù),我們果斷做到;合同上沒有規(guī)定的,只要指揮部能做到的,我們也努力做到,處處發(fā)揮項目法人的主導(dǎo)作用。我們充分利用建設(shè)指揮部作為政府派出的二橋建設(shè)專門機(jī)構(gòu),主動協(xié)調(diào)好方方面面的關(guān)系,讓施工單位集中力量搞施工。如在鋼圍堰封底施工中,成功的關(guān)鍵是水下混凝土的供給和組織,指揮部出面協(xié)調(diào),請南京軍區(qū)舟橋旅部隊架設(shè)舟橋,采取兩棲供給水下混凝土的辦法,請公安、交警、港監(jiān)、航道、供電、氣象等部門做好配合和服務(wù)工作,使封底混凝土澆注強(qiáng)度達(dá)到200m3/h,確保了封底混凝土質(zhì)量。
二橋建設(shè)指揮部在考慮交通不便等因素的基礎(chǔ)上,為保證北塔封底施工和八卦洲引線的施工質(zhì)量,特地在八卦洲上建立陸上混凝土拌和站,從而保證了封底混凝土的澆注量和八卦洲引線所有結(jié)構(gòu)物的混凝土質(zhì)量。在南塔封底施工期間,為搶修施工便道,指揮部還指定專人組織外單位的施工機(jī)械、施工材料對湖南路橋的支援,為南塔封底施工贏得了時間。這些都是指揮部上上下下一心一意創(chuàng)造良好施工環(huán)境和提供優(yōu)質(zhì)工程服務(wù)的實(shí)際行動。
七.南京二橋工程質(zhì)量治理的初步成果
南京二橋開工建設(shè)將近三年,無論是施工進(jìn)度、質(zhì)量和投資,都控制得比較理想。從工程的形象進(jìn)度上講,各標(biāo)段都達(dá)到了工程總體實(shí)施方案中工程進(jìn)度計劃要求;從工程質(zhì)量方面講,從目前已完工的分項分部工程的檢測來看,工程質(zhì)量也全部達(dá)到優(yōu)良級。根據(jù)省廳質(zhì)監(jiān)站和指揮部、施工、監(jiān)理單位對已完成的工程所做的質(zhì)量檢測,各項分部工程的質(zhì)量指標(biāo)都已達(dá)到和超過國家施工規(guī)范和二橋技術(shù)規(guī)范的要求。
南京二橋工程共1634根鉆鉆孔灌注樁已全部完成,經(jīng)過超聲波無損檢測及按照5%的抽檢頻率進(jìn)行鉆孔取芯,所有鉆孔樁均為完整枝,無一缺陷,混凝土試件強(qiáng)度評定均超過設(shè)計規(guī)范要求。
南汊橋南、北主域鋼圍堰封底混凝土經(jīng)鉆孔取樣后檢測,各項指標(biāo)完全符合規(guī)范要求,鋼護(hù)筒的平面偏差、著巖平面編位和斜度偏差均低于技術(shù)規(guī)范的答應(yīng)誤差值.南北主墩42根3m直徑超深鉆孔灌注樁,經(jīng)建設(shè)、監(jiān)理單位無破損聲測檢查,樁基質(zhì)量優(yōu)良,均為完整樁,混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求,隨機(jī)抽檢取芯兩根,樁基水下混凝土均勻、連續(xù),芯柱表面無空隙氣泡,樁基試樣強(qiáng)度超設(shè)計要求,表明水下混凝土澆注質(zhì)量良好。
已通過交工驗(yàn)收的南岸引線瀝青中面層的平整度就達(dá)到0.76mm,已接近滬寧高速公路上面層的平整度.大大超過國家規(guī)定的瀝青上面層平整區(qū)1.8mm指標(biāo)。當(dāng)然,不僅是瀝青路面的平整度一項指標(biāo)達(dá)到要求,其他壓實(shí)質(zhì)、橫坡度、寬度、厚度都達(dá)到了技術(shù)規(guī)范的要求,達(dá)到部頒優(yōu)良級標(biāo)準(zhǔn),為國內(nèi)一流水平。南岸引線經(jīng)過通車一年多每晝夜達(dá)20000輛的實(shí)際運(yùn)行考驗(yàn),路基穩(wěn)定、路面雙橋頭的質(zhì)量均非常穩(wěn)定,無明顯變形和沉降。
1999年9月份,南京二橋指揮部在靖江施工現(xiàn)場召開了鋼箱梁預(yù)拼的專家評審會,根據(jù)國內(nèi)聞名焊接、結(jié)構(gòu)專家對鋼箱梁制作的評審,認(rèn)為南京二橋鋼箱梁制造成功采用了極件無余量切割下料技術(shù)、板單元件無馬組裝技術(shù)、板單元件反變形組焊技術(shù)等新工藝、新技術(shù),鋼箱梁制造的總體質(zhì)量優(yōu)良,達(dá)到國內(nèi)制造的新水平。
1999年12月份通過交工驗(yàn)收的南汊橋索塔混凝土無論內(nèi)在質(zhì)量還是外觀質(zhì)量均得到了領(lǐng)導(dǎo)和專家的高度好評,認(rèn)為是目前國內(nèi)在建大跨度橋梁主體混凝土最好的索塔。加索塔垂直度設(shè)計要求是1/3000,而實(shí)際上我們達(dá)到了1/90000和1/13500;混凝土試件強(qiáng)度均超過設(shè)計規(guī)范要求,交工驗(yàn)收委員會最后給出97.60高分。
將近三年來我們所取得的成績表明,指揮部就質(zhì)量治理與控制的措施、做法是切實(shí)可行的,也是行之有效的。
八、南京二橋關(guān)鍵技術(shù)研究
南京二橋建設(shè)指揮部結(jié)合工程實(shí)際情況,針對工程建設(shè)過程的重點(diǎn)和難點(diǎn),為達(dá)到我們在建設(shè)初期提出的質(zhì)量目標(biāo),我部加大科研投入,提高工程的科技含量,現(xiàn)將在二橋建設(shè)過程中實(shí)施的重要的科研項目匯總?cè)缦拢?
l..根據(jù)南汊大橋索塔斜拉索錨固區(qū)。環(huán)向預(yù)應(yīng)力索的半徑小及預(yù)備引進(jìn)VSL真空輔助壓漿工藝的設(shè)計要求,指揮部分別在浙江大學(xué)及施工現(xiàn)場做了索塔節(jié)段足尺模型結(jié)構(gòu)和工藝試驗(yàn),確定預(yù)應(yīng)力的設(shè)計參數(shù)及施工工藝,為設(shè)計和施工單位提供實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。
2.針對設(shè)計單位提出的在南汊大橋采用輔助索來解決斜拉索風(fēng)振、雨振問題,指揮部委托同濟(jì)大學(xué)專門對斜拉索風(fēng)振、雨振問題進(jìn)行研究,最終采用液壓阻尼器取代輔助索,既簡化了施工又增加了橋梁的美感。
3.針對目前國內(nèi)所建成大橋的結(jié)構(gòu)監(jiān)控還基本處于空白的實(shí)際情況,指揮部下決心在南、北汊兩座橋施工過程中實(shí)施全方位的監(jiān)控系統(tǒng),即完成結(jié)構(gòu)安全監(jiān)控及運(yùn)營期橋梁結(jié)構(gòu)安全監(jiān)控系統(tǒng),目前此項工作正在實(shí)施,相信該項研究有利于提高對二橋的結(jié)構(gòu)安全和運(yùn)行監(jiān)測并為其他特大型橋梁的監(jiān)控提供寶貴經(jīng)驗(yàn)。
4.鋼橋面鋪裝是世界級的工程難題,指揮部針對此種情況,與東南大學(xué)及美國林同炎國際咨詢公司一道對橋面鋪裝的強(qiáng)度、變形特性、溫度穩(wěn)定性及疲憊耐久性等方面進(jìn)行了一系列的專題研究和試驗(yàn),根據(jù)目前我們的試驗(yàn)結(jié)果,提出了符合二橋?qū)嶋H情況的鋪裝設(shè)計和實(shí)施方案,計劃在8月進(jìn)行試驗(yàn)段試鋪,10月在南汊主橋上正式鋪裝。
5.南汊大橋主梁為扁平流線型鋼箱梁,指揮部針對鋼箱梁制造的關(guān)鍵技術(shù),聯(lián)合施工單位,監(jiān)理單位及高校進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān),根據(jù)我們的研究成果進(jìn)行制造的鋼箱梁得到了國內(nèi)外橋梁專家的高度評價,取得了可觀的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
6.針對施工中的技術(shù)難點(diǎn)進(jìn)行攻關(guān)。如北汊大橋鉆孔樁施工鉆進(jìn)到巖層后,發(fā)現(xiàn)孔內(nèi)持續(xù)漏漿.需不斷補(bǔ)漿才能保持孔內(nèi)水頭,而覆蓋層沒有出現(xiàn)塌孔現(xiàn)象,經(jīng)過仔細(xì)分析.判定認(rèn)為是巖層裂隙,經(jīng)過指揮部召集專家進(jìn)行專題討論研究,對封閉巖層裂隙提出了兩種措施:對于泥漿流失速度較慢,巖層裂隙不大的情況,通過調(diào)整泥漿性能;提高泥漿比重、增加泥漿粘度,并在孔內(nèi)投粘土或粘土制的磚塊和碎石。然后提高孔內(nèi)水頭,用刮刀鉆正循環(huán)慢速反復(fù)鉆進(jìn),經(jīng)過反復(fù)護(hù)壁達(dá)到封閉巖層裂隙的目的;對于泥漿流失速度較快,巖層裂隙較大的情況,采用正循環(huán)鉆孔,通過鉆桿壓早強(qiáng)水泥漿。水泥漿的量根據(jù)泥漿流失速度確定。壓完水泥漿后提鉆井提高水頭,達(dá)到水泥漿封閉著層裂隙的目的。并在壓完水泥漿后恢復(fù)鉆孔。經(jīng)過實(shí)踐,這些應(yīng)用型的技術(shù)措施處理得當(dāng),對鉆孔灌注樁的質(zhì)量和進(jìn)度提供了有力保障。
二橋指揮部根據(jù)施工中的不同情況,有針對性地加大科研投入,上面所舉的例子僅是一部分,諸如GPS全球定位系統(tǒng)在高精度測量中應(yīng)用、高強(qiáng)混凝土配合比試驗(yàn)、VSL全液壓吊機(jī)試驗(yàn)、65000kN大噸位支座研究、大體積混凝土溫控試驗(yàn)等等。總之,在二橋建設(shè)中,我們始終堅持精品工程不僅體現(xiàn)在工程的質(zhì)量上,而且體現(xiàn)在工程的科技含量上,希望這一項工程的建設(shè),能夠使國內(nèi)的建設(shè)、設(shè)計、施工水平再上新臺階。
九、工程建設(shè)治理中我們面臨的新課題
在二橋建設(shè)的實(shí)踐中,我們總結(jié)了經(jīng)驗(yàn),同時感到在建設(shè)治理上還面臨著新的課題,在下一步實(shí)踐中,我們還將在以下幾方面進(jìn)一步強(qiáng)化和探索:
1.提高施工的科技含量、加大設(shè)備投入,采用新工藝。新材料、新技術(shù)是保證和提高工程質(zhì)量的有效措施。工程質(zhì)量優(yōu)劣不僅要體現(xiàn)在工程的內(nèi)、外質(zhì)量上,也同時要反映在工程的科技含量上。在二橋建設(shè)過程中,我們已深深體驗(yàn)到科技是第一生產(chǎn)力。我們通過引進(jìn)成熟的先進(jìn)施工工藝、施工設(shè)備不僅降低了施工中的難度,而且對保證施工質(zhì)量、提高施工質(zhì)量、加快施工進(jìn)度有利;而針對施工中的薄弱環(huán)節(jié)開展專項科研不僅能有效解決施工的難題,而且對提高工程的科技含量、提高我國建大跨度橋綜合水平有利。在二橋后期建設(shè)中我們將要進(jìn)一步加大科技投入,確保工程的施工質(zhì)量和科技含量,真正體現(xiàn)出現(xiàn)代化橋梁建設(shè)的科技水平。
2.施工單位作為工程建設(shè)的質(zhì)量主題,其素質(zhì)的優(yōu)劣直接關(guān)系到建設(shè)工程的質(zhì)量,而作為施工直接操的施工技術(shù)人員和施工工人的素質(zhì)是評判一個單位主體素質(zhì)的直接指標(biāo)。目前我國工程施工界的現(xiàn)況是:施工單位社會地位低,合格的技術(shù)工人較少,高級技工更少,土建施工單位一線操作工人的主體是“農(nóng)民工“;加上標(biāo)競爭激烈,標(biāo)價普遍偏低,一般施工企業(yè)的一線施工工人總體素質(zhì)普遍較低,這種現(xiàn)狀極不利于施工單位抓好工程質(zhì)量,由于大量的一線施工人員均是邊干邊學(xué)的農(nóng)民工,而且人員隨著工程建設(shè)項目的不斷變化而不斷變化,因此施工工人的操作技能、操作水平較低。二橋在建設(shè)過程中注重對一線施工技術(shù)人員和施工工人進(jìn)行宣傳教育與技術(shù)培訓(xùn),如在南汊橋預(yù)應(yīng)力施工中指揮部專門邀請技術(shù)人員對操作工人作崗前培訓(xùn)并采取發(fā)放上崗證措施,來提高工人的操作水平和技能,但對面廣量大的一線操作隊伍而言,僅靠指揮部辦這種短訓(xùn)班是不能從根本上解決問題的。
3.設(shè)計是工程的靈魂,設(shè)計的優(yōu)劣直接關(guān)系到工程質(zhì)量及施工的難易程度;監(jiān)理單位是工程質(zhì)量的保證,它體現(xiàn)在對工程施工方案的審查、施工過程的監(jiān)督及施工后的驗(yàn)收。在現(xiàn)代大型工程的建設(shè)中,對設(shè)計、監(jiān)理單位提出了很高要求,但如何保證設(shè)計的合理周期,提高設(shè)計水平和質(zhì)量,提高監(jiān)理人員的綜合素質(zhì),還有待于各方做出努力,要求他們不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn),勇于開拓,不能老是在過去的水平上停滯不前。
4.正確而全面地理解質(zhì)量與工期、質(zhì)量與投資、內(nèi)在質(zhì)量與外現(xiàn)質(zhì)量的辯證統(tǒng)一關(guān)系。我們需要的是有質(zhì)量的進(jìn)度,必須在保證質(zhì)量的前提下加快工程建設(shè)。當(dāng)質(zhì)量與進(jìn)度發(fā)生矛盾時,果斷服從質(zhì)量,當(dāng)質(zhì)量與投資發(fā)生矛盾時,寧可加大投入,也要滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。工程的內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量一樣重要.在實(shí)際施工中,我們不僅要確保工程的內(nèi)在質(zhì)量達(dá)到設(shè)計和規(guī)范要求,也要保證工程的外觀質(zhì)量,使大家從大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目的外觀質(zhì)量的美麗線條中感受?精品工程“的獨(dú)特魅力。
5.工程質(zhì)量治理與控制方面還缺乏一些規(guī)范性的約束條件。目前施工質(zhì)量治理上人為因素和痕跡較多,只有在施工隊伍素質(zhì)高、監(jiān)理要求嚴(yán)、指揮部治理到位的情況下,工程質(zhì)量才能得到保證,否則,工程的質(zhì)量很難得到保證。在工作實(shí)踐中,我們熟悉到對工程質(zhì)量治理長抓不懈的重要前提是有章可循、有法可依.工程質(zhì)量的強(qiáng)化治理不能停留在人治階段,質(zhì)量治理與控制也不能因人而異,因此我們體會到在狠抓工程質(zhì)量的過程中,要根據(jù)國家的法律、法規(guī)及行業(yè)規(guī)范,結(jié)合工程的實(shí)際情況制定一套完整的有關(guān)質(zhì)量治理的綱領(lǐng)性、規(guī)范
性文件,讓全體建設(shè)者都依法為據(jù)抓好工程質(zhì)量,承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任至關(guān)重要。
6.工程項目建設(shè)是有眾多單位參與的系統(tǒng)工程,如何充分發(fā)揮參與單位的積極性、能動性。做到工程的各工序銜接好、配合好.也應(yīng)更深入地進(jìn)行研究。尤其工程技術(shù)人員不但在技術(shù)上,在治理上也要加強(qiáng)學(xué)習(xí)和總結(jié),現(xiàn)代工程建設(shè)需要復(fù)合型人才,把握一項技能在現(xiàn)代治理中很難適應(yīng),要加大對復(fù)合型人才的培養(yǎng)和教育。
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