亚洲无码在线一区,97人人超碰,久久人妻无码,手机号看片av无码免费的

您當前的位置:首頁 > 學習園地 > 造價園地

影響公路工程造價的動態(tài)因素及其控制方法

【 信息發(fā)布時間:2003-12-19  閱讀次數(shù):我要打印】 【關閉

1 影響公路工程造價的動態(tài)因素

    影響公路工程造價的動態(tài)因素,就是指建設項目決策、設計、施工、直至竣工驗收全過程影響工程造價增減的可變因素。由于公路工程建設的特點,影響工程造價的動態(tài)因素很多,概括起來,有以下幾點:

    1.1 工程設計的變化

    任何一個建設項目,都是從確定設計任務書、進行初步設計、技術設計、施工圖設計、施工、以至竣工驗收的具體操作中,從初中到認識,再從認識到實踐,由粗到細、由淺至深逐步深化的過程。由于種種影響工程設計的客觀條件的變化和主觀因素的,因而,在公路工程建設過程中,工程設計的變更是客觀存在的,這主要是由于工程設計的水平和某些不可預見等因素所導致的,如設計線字程的變化、設計線線位的變更、橋涵位置與實際不符的變更、軟土地基處理的變更等等。這些動態(tài)因素均能直接造成工程造價的增減,其數(shù)值是不可忽視的。如2000年度我局因工程變更設計及不可預見費,多達5600萬元,占同期工程預算的28%。

    1.2 施工材料和設備價格和變化

    設備材料費,是工程造價的主要組成部分。因此,施工材料及設備價格的漲落,是影響工程造價增減的重要動態(tài)因素。僅就施工材料而言,由于出廠價格的變化、材料來源地的變化、運輸單價及裝卸費用的變化,都將直接影響材料預結算價格的變化,從而直接影響工程造價的增減。如用于106國道的主要施工材料-瀝青,其實際價格超出預算價格多達308元/噸。

    1.3 地質條件的變化

    在施工過程中,常常由于地質條件的變化,如地下、水下條件的變化,而引起某些工程量的增減,從而導致工程造價的增減。以某一橋涵基礎工程為例,其動態(tài)因素就有二處:其一是因該工程地質變化的多樣性,從而導致工程造價的變化;其二是由于該施工地區(qū)的地下水極為豐富,設計給出的橋涵基礎抽水臺班與實際相差甚遠,故導致工程造價的增加。

    1.4 定額費用標準的變化

    定額費用標準,是計算工程造價的依據(jù),因此,概預算定額水平、間接費用、計劃利潤率、以及稅率等費用標準的變化,也是影響工程造價的重要動態(tài)因素。

    1.5 人工工資費用的變化

    人工工資費用占工程造價的比重并不太大,但也是一個不可忽視的動態(tài)因素。近年來,由于工資的調整,其人員工資日單價已由10余元,上調為近30元。

    1.6 不可預測因素的影響

    這里主要是指自然災害所造成的影響,如水毀造成的損失等。如1998年106國道超洪橋工程,其水毀費用多達2800萬元,因此,不可預見的自然災害也是影響工程造價的動態(tài)因素之一。

    1.7 認識與實踐的變化

    公路工程建設的全過程,實際上既是工程造價增減的過程,也是工程造價逐步接近實際的過程。在此過程中,由于認識與實踐的不斷深化,故而建設項目的初步設計,將對設計任務投資估算進行修正;施工圖預算,將對設計概算進行修正;工程結算價款,將對工程承包合同的修正。經過這幾次修正,致使工程造價趨向合理。

    2 控制工程造價的幾種方法

    2.1 嚴格工程設計變更的審批制度

    主管單位要嚴格制定工程設計變更的審批制度,防止施工單位變更工程設計,任意增加設計內容,通過提高標準,達到增加工程造價的目的。我們現(xiàn)行的審批制度是采用監(jiān)理單位、設計單位、建設單位三級審批制度,凡屬設計方案的重大變更者,需報主管單位審批。這樣,既客觀承認工程造價動態(tài)因素的存在,又盡量減少了工程造價的增加。

    2.2 一種編制工程造價的新方法

    交通部下發(fā)的《公路工程機械臺班費用定額》,是計算工程造價的基礎文件之一。然而,隨著我國經濟體制改革的不斷深入,其定額中的某些內容已不適應實際需要,如《定額》中的一些不變費用:設備折舊費A、大修理費B、日常修理費,均是以表態(tài)的傾向形式出現(xiàn)的。如今的經濟體制已發(fā)生了根本性的變化,計劃經濟時代的施工機械價格已不復存在,十年來,筑機價格增幅近十余倍,因此,《定額》中與設備原值密切相關的不變費用A、B、C,理應隨設備現(xiàn)值動態(tài)浮動,實際上,這些“不變費用”已變成“可變費用”。故在編制工程造價時,應開辟新的思路。筆者認為,新的編制方法應符合以下兩點要求:其一,應以符合市場經濟規(guī)律的“設備現(xiàn)值”為基數(shù):其二,將原《定額》中,以量化的傾向形式的不變費用,均依各自與“設備現(xiàn)值”的比例關系,變換成表態(tài)的常量--即以系數(shù)的形式出現(xiàn)。

    這種新的計算工程造價的方法,筆者謂《現(xiàn)值系數(shù)臺班法》,它具有以下優(yōu)點:

    1)新的編制方法,屬動態(tài)臺班費用定額,它符合市場經濟的運行機制,使工程造價的計算比較合理,故從理論上講是切實可行的;

    2)可操作性強,使用起來方便靈活;

    3)有利于公路施工機械化和設備更新,在實際應用中,效果良好。

    2.3 正確使用固定價和非固定價

    在工程實踐中,我們通常運用固定價和非固定價二種方法。

    凡工期短、工程技術不太復雜、工程造價動態(tài)因素不多的,可采用固定價的方法。運用這種方法,可以在投資包干協(xié)議或承包合同價中,適當考慮工程 動態(tài)因素影響,增加一定的包干系數(shù);

    對于工期較長、技術復雜的工程、尤其是在初步設計批準后就實行招標的工程,由于影響工程造價的動態(tài)因素較多,而通過增加造價包干系數(shù)的方法又難以解決的,均采用有限的開價方法,并在投資包干的協(xié)議或承包合同中明確規(guī)定允許按實調價的范圍和方法。

    2.4 要建立合理的價差調整辦法

    目前,對于施工材料的價格,各地的調價辦法不一,有按綜合系數(shù)調價的;有按不同類型工程的調價系數(shù)調價的;也有按工程的主要材料用量,計算主材調價系數(shù),另按綜合系數(shù)調整其它材料價差的。筆者認為,最后一種調價辦法較好,便于考慮材料價格的動態(tài)因素。但不論什么工程,均采取一個價差調整系數(shù)的作法,是不科學的,不可取的。

    2.5 要切實建立設備材料價格信息系統(tǒng)

    設備及材料價格信息系統(tǒng)的建立,是動態(tài)因素在工程造價管理中的具體體現(xiàn),為有關單位編制、審批、審定投資估算、設計概預算、工程結算等提供價格依據(jù)。因此,有條件的單位,應有專人負責搜集設備、材料方面的資料,建立自己的信息系統(tǒng)。

    3 結語

    通過幾年來從事工程設計及工程造價的管理與實踐,筆者認為,在基本建設活動中,合理地考慮工程造價的動態(tài)因素,是適應市場經濟形勢,提高基本建設投資效益的必然要求。因此,合理地考慮工程造價的動態(tài)因素,應成為一項制度和規(guī)范,而且,在實際工作中也是不難實現(xiàn)的。
附件:
五月激情综合久久| 久久一区二区无码| 欧美久久精品网站| 久久av中| 亚洲精品无码999| 欧美日韩经典在线观看| 亚洲国产无套无码av电影| 亚州无码不卡高清视频| 日韩精品一区在线| 久久综合国产视频| 精品国产乱码久久久软件下载| 搜索一级大黄片| 99re| 人妻精品久| 日本精典久久| 久久精品亚洲东区一区| 综合色图色婷婷| 亚洲日韩精品无码AV一二三区| 久久成x| 十八毛片| 日韩天堂色| 亚洲欧美国产另类视频| 特大巨黑吊性xxxx| 懂片帝少妇高朝| 欧美日本在| 夜色资源| 一本久久伊人| 日韩欧美性爱大全| 久久国产乱子伦免费精品无码 | 亚洲AV自拍久| 丝袜 狠狠 久久| 国产乱大交| 亚州老熟女av| 日韩AV天堂| 亚洲高潮免费| 99热无码99热| av在线小电影| 欧美在线公开| 精品久久久久久久久亚洲| 无码人妻久久1区2区3区| 亚洲美女裸体免费视频|